Asunnonomistaja kaataa viimeisen auton bensasta kannuun, kaataa sen ruohonleikkuriin ja viettää seuraavan viikonlopun vetäen käynnistysnarusta, kun moottori kieltäytyy syttym. Tämänkaltaiset kohtaukset istuvat suuren osan pienkonehuollon puheista, ja kaikki niistä ovat vältettävissä. Lyhyt yleiskäyttölle nelitahtisille bensiiniisille ruohonleikkureille on yksinkertainen: tuore, puhdas tavallinen lyijytön, jonka oktaaniluku on vähintään 87 AKI (noin 91 RON) ja sen 10 % etanolia. Kaksitahtisissa koneissa sama bensiini on ensin sekoitettava kaksitahtiöljyyn, yleensä 50:1-32:1. Ota nämä kaksi perusasiaa oikein ja moottorin valmistajan tarkoituksella tavalla; ei voi, eikä mikään myöhempi huolto korvaa sitä täysin.
Lyhyt vastaus: Mikä bensa menee ruohonleikkuriin
Suurimmalle osalle bensiinikäyttöisistä nelitahtimoottoreilla varustetuista ruohonleikkureista tavallinen lyijytön on oikea valinta. Käytännön standardin pienmoottoriteollisuudessa on vähintään 87 AKI:n oktaaniluku, joka vastaa noin 91 RON:a Pohjois-Amerikan aiemmin merkittyjen pumppujen osalta. Etanolipitoisuuden tulee pysyä 10 prosentissa, mikä tarkoittaa, että E10 on hyväksytty, kun taas E15 ja E85 eivät ole.
Ensiluokkainen polttoaine ansaitsee erityismaininnan, koska ostajat pitävät sitä käyttää parempana. Pienissä nelitahtimoottoreissa on vaatimaton puristussuhde, tarkoituksellisesti 8:1 ja 9:1 välillä, joten niiden teho, tasaisuus tai puhtaus paranee 95 tai 98 RON polttoaineesta. Lisäkustannukset vain ostavat oktaanin, jota moottori ei voi käyttää.
- Tuore tavallinen lyijytön, vähintään 87 AKI (noin 91 RON), on oletuspolttoaine.
- E10, jossa on vähintään 10 % etanolia, on hyväksytty, kun polttoaine on tuoretta.
- E15, E85 ja kaikki flex-fuel-ajoneuvoihin merkittyjä polttoaineita ei saa käyttää pienissä moottoreissa.
- Noin 5 000 jalan (1 500 metrin) ylä side 85 AKI -polttoaine on hyväksyttyä, koska ohuempi ilma alentaa toimivata puristusta.
Kaksitahti vai nelitahti? Moottorityyppi määrää polttoaineen
kysymys kysymys ei ole, mitä pumppua käyttää, vaan se, tarvitseeko moottoriöljyä polttoaineeseen. Nelitahtimoottoreissa on voiteluöljyä erillisessä öljypohjassa, joten bensa menee tankkiin siististi. Kaksitahtimoottoreissa ei ole öljypohjaa; voiteluaine kulkee itse polttoaineen läpi, jokaiseen bensiinilitraan on sekoitettava kaksitahtiöljyä ennen kuin se tulee säilyöön.
Sekoitussuhteet vaihtelevat moottorin mukaan. Nykyaikaiset kaksitahtiset puutarhakoneet määrittävät yleensä 50:1-suhteen, kun taas monet vanhemmat tai suuremmalla kuormituksella toimivat mallit vaativat 40:1 tai jopa 32:1. Oikea suhde on painettu polttoaineen korkkuun, moottorin suojukseen kirjaan, ja sitä tulee ohje tai toleranssina eikä ehdota. Liian vähän öljyä vaarantaa männän takertumisen minuuteissa; liian paljon öljyä saastuttaa sytytystulpan, tukkii pakoaukon hiilellä ja sakeuttaa savua niin paljon, että se ärsyttää naapureita.
Sama kurinalaisuus koskee kaikkia käsikäyttöisiä bensiinituotteita raivaussahoista ja pensasleikkureista pylvässahoihin ja puhaltimiin, minkä vuoksi koneita vertailevien ostajien kannattaa huomioida kaasuharjaleikurin moottorityypijä ja huoltotoimenpiteitä koskevat opas ennen ostoon sitoutumista.
BC4350DW 2-tahti raivaussaha 41,5 cm3:n kaksitahtinen raivausleikkuri yhdistää Walbro- Näytä tuote → Erillinen kaksitakone, kuten esimerkiksi BC4350DW-raivausleikkuri, on täysin riippuvainen oikein sekoitettu polttoaineesta, joka suojaa moottoria jatkuvalla leikkuukuormituksella.
Etanoli bensiinissä: minne 10 prosenttia viiva putoaa
Etanoli on pumppubensiinin väärinymmärretyin ainesosa. Jopa 10 %:ssa se on terveessä pienessä moottorissa vaaratonta, ja E10:tä myydään monilla markkinoilla avoimesti tähän tarkoitukseen. Yli 10 % ongelmat lisääntyvät nopeasti. Etanoli on hygroskooppista, mikä tarkoittaa, että se imee vettä ilmasta; talven yli puolityhjässä säiliössä kosteus faasierotuksen jäänessä laukauksessa etanoli- laskeutuu bensiinin alle ja imeytyy kaasuttimeen.
Runsaasti etanolia tulee polttoaine kovettaa ja turvottaa myös kumitiivisteitä ja kalvoja, syövyttää alumiinia ja messinkiä kaasuttimen osia ja suuttimiin kumijäämiä. Autot sietävät E15 ja E85, koska ne palavat säiliön läpi päivissä; tunnin käyvä ruohonleikkuri antaa polttoaineelle viikkoja haihtua kulhon sisällä. Alla olevana taulukossa on yhteenveto yleisistä vaihtoehdoista.
| Bensiini tyyppi | Nelitahtinen moottori | Kaksitahtimoottori (esisekoitettu) |
|---|---|---|
| Tavallinen lyijytön, 87 AKI (noin 91 RON) | suositeltava | suositeltava as the base fuel |
| Premium lyijytön, 95-98 RON | Hyväksyttävä mutta tarpeeton | Hyväksyttävä mutta tarpeeton |
| E10, vähintään 10 % etanolia | Hyväksyttävä tuoreena | Hyväksyttävä tuoreena |
| E15 tai E85 | Vältä | Vältä |
| Polttoaine yli 30 päivää vanhaa | Tyhjennä ja vaihda | Valuta ja sekoita uudelleen |
Oktaaniluku, korkeus ja puhdas palaminen
Oktaaniluku mittaa polttoaineen nakutuskestävyyttä, ei sen energiasisältöä, minkä vuoksi suurempia luvut eivät tee pienestä moottorista vahvempaa. Vakiobensiini 87 AKI:lla sopii mainiten ruohonleikkurien ja raivausleikkureiden moottoreiden puristussuhteisiin, ja polttoaineen ominaisuuksista ovat todellisuudessa raikkaus ja alhainen etanolipitoisuus suurempi oktaaniluku olemassa.
Korkeus on se tapaus, jossa standardi muuttuu. Noin 5 000 jalan yläpuolella ohuempi alentaa sylinterin painetta, joten 85 AKI-polttoaine on hyväksyttävää ja kaasuttimen pysyvä ilma joutua säätämään ohjeen mukaan. Tämän korkeuden alapuolella tavallinen 87 AKI.
Myös palamisen puhtaus on ilmajäähdytteisissä moottoreissa tärkeämpää kuin useimmat omistajat ymmärtävät. Nämä moottorit luovuttavat lämpöä metallirivien läpi, jotka ovat alttiina kulkevalle ilmavirralle, joten huonosta tai vanhentuneesta polttoaineesta muodostuvat hiilikertymät toimivat eristeenä ja nostavatlämpötiloja. Tarkempi tarkastelu siitä, kuinka ilmajäähdytetty lämpöpoisto vaikuttaa moottorin ydintehoon, tekee selväksi, miksi puhdas, tuore polttoaine on yhtä lailla jäähdytyspäätös kuin polttoainepäätös.
236R Husqvarna-tyyppinen ilmajäähdytteinen raivaussaha 33,6 cc:n ilmajäähdytteinen kaksitahtimoottori, Walbro-kaasutin ja alumiiniseosputki parantavat lämpöpoistoa, mikä tämä 236R-raivausleikkuri tarvitsee puhdasta polttoainetta ja kirkkaita jäähdytysripoja, jotta se pitää 1,17 kW:n tehon koko työpäivän ajan. Näytä tuote → Ilmajäähdytteiset työhevoset, kuten 236R-raivausleikkuri, luottavat puhtaan polttoaineen ja kirkkaiden jäähdytysrivien tasapainoon, jotta ne pitävät tehonsa koko työpäivän ajan.
Osta ja säilytä bensiiniä, jotta se pysyy tuoreena
Bensiini alkaa hapettua ja menettää haihtuvuutta noin 30 päivää, ja kun se tapahtuu, seuraa käynnistysongelma. Alla olevat pitävät polttoaineen säiliössä sen kaatamisen arvoisena.
- Osta vain se määrä, jonka tarkoitus leikkaus kuluttaa, sen sisällä, että täytät ison rummun kauden ajaksi.
- Säilytä polttoaineen hyväksytyssä, suljetussa astiassa, joka on täytetty noin 95 %:sti, koska yläilman ilma kondensoi vettä polttoaineeseen.
- Pidä säiliöt viileässä, pimeässä ja poissa suorasta auringonvalosta.
- Lisää stabilointiainetta aina, kun käytät yli polttoainetta ja käytä sitten moottoria hetken aikaa kierrättääksesi käsiteltyä bensiiniä.
- Sekoita kaksitahtipolttoainetta pienissä erissä, koska bensiini ja siihen sekoitettu öljy hapettuu kuin puhdas bensiini.
- Kauden loppu kaasutinta kuivaksi tai tyhjennä säiliö, jotta lakka ei pääse muodostumaan suuttimiin talven aikana.
Nämä vaiheet maksavat minuutteja ja estävät yleisimmän jousivian: moottorin, joka pyörii iloisesti, mutta ei koskaan syty, koska viime vuoden bensa on muuttunut lakkaksi.
Mitä väärin bensa tekee
Polttoainehäiriö ilmoittavat ilmoittatavilla tavoilla. Vaikea käynnistys, jyllääminen tyhjäkäynnillä, musta savu, likaiset sytytystulpat ja kuormituksen aikana johtuvat yleensä vanhentuneesta polttoaineesta, ylimääräisestä etanolista tai tehosta öljysuhteesta. Runsasetanoliisen polttoaineen jatkuva käyttöpito palautuskumia kaasuttimen suuttimiin ja voi syövyttää ne vaihtopiste asti, ja niiden markkinoilla se voi myös vaikuttaa takuun kattamiseen.
Pahin tapaus kuuluu kaksitahtimoottoreille, jotka toimivat suoralla bensiinillä: kun polttoaineessa ei ole öljyä, mäntä voi takertua muuttussa minuutissa, eikä vaurioita ole taloudellista korjata. Jos nelitahti on pääsyt väärää polttoainetta, korjaus on tavallisesti yksinkertainen: tyhjennä se, hävitä säiliösti, näytä tuoreella huoltolla lyijyttömällä ja pyöritä kun uusi polttoaine saapuu. Jatkuvat toimintahäiriöt tämän pisteen jälkeen tarkoittavat yleensä, että kaasutin on puhdistettava vaihtamisen yhteydessä.
Oikea bensiini maksaa täsmälleen saman verran kuin väärä bensiini, mikä tekee polttoaineen valinnasta halvin luotettavuuspäätöksen, jonka ruohonleikurin omistaja koskaan tekee. Tuoretta tavallista lyijytöntä vähintään 87 AKI:n etanolipitoisuudella 10 % ja kurinalainen öljyseos kaksitahtimoottoreille kattavat lähes kaikki markkinoilla olevat koneet. Useita bensiinityökaluja käyttäville omistajille rutiinia on paljon helpompaa, kun niitä varusteensa jakavat yhden polttoainestandardin, ja neli-yhdessä-koneen, kuten G26-monitoimityökalun, on esimerkki: yksi oikein sekoitettu säiliö palvelee yhtä lailla trimmaus-, reuna- ja karsintapäät.
G26 4-in-1 monitoiminen trimmaustyökalu Tässä neljässä -sarjassa yhdistyvät 25,4 cc:n kaksitahtimoottori, pylväsaha, oksaoksasa ja 4T-terä, jotka kaikki sopivat kaikille jaetulla 50:1 polttoaineseoksella – joten yksi oikein sekoitettu säiliö palvele yhtä lailla trimmaus-, reuna- ja leikkausta. Näytä tuote → Ostajille, jotka ovat edelleen puutarhakalustoa, järkevän polttoaineen ja hyvän koneen valinnan yhdistäminen tekee rutiininhuollosta vuosien luotettavia aloituksia.
